Trukin teknisiä parametreja käytetään merkitsemään trukin rakenteelliset ominaisuudet ja työteho. Tärkeimmät tekniset parametrit ovat nimellinen nostokyky, kuorman keskipiste, maksimikorkeus, kantokyvyn kaltevuus, maksiminopeus, vähimmäissäde, minimietäisyys ja akseliväli, radan ja niin edelleen.
1. Nostokorkeus: Nostokorkeus on korkein haarukan vaakasuoran osan yläpinnan ja maanpinnan välinen pystysuora etäisyys, kun trukki on täysin kuormitettu ja lastin nostetaan korkeimmalle tasolle tasaiselle ja kiinteälle maahan .
2. Kantokyvyn kallistus: Kanteen kaltevuus viittaa kantorakenteen maksimaaliseen kaltevuuteen tasaisella ja kiinteällä pohjalla, kantoraketin etu- tai takaosassa suhteessa sen pystyasentoon. Anteversion kulman tehtävänä on helpottaa lastin haarukointia ja purkamista; kallistuksen kulman tehtävänä on estää lastilta luiskahtuminen haarukasta, kun trukki on varastossa. Trukin eteenpäin suuntautuva kallistuskulma on yleensä 3 ° ~ 6 ° ja taaksepäin kallistuskulma on 10 ° ~ 12 °.
3. Pienin kääntösäde: Kun trukki ajetaan kuormittamattomana ja pyörii alhaisella nopeudella, minimietäisyys uloimmalta puolelta ja auton rungon sisintä sivulta kääntökeskukseen kutsutaan minimaaliseksi ulomman kääntösäteen Rmin ja minimaalinen kääntöradio rmin. . Mitä pienempi minimaalinen kääntötaajuus on, sitä pienempi on trukin tarvitsema lattia-ala, ja sitä parempi ohjailu.
4, suurin ajonopeus; ajonopeuden lisääminen vaikuttaa merkittävästi trukin tehokkuuden parantamiseen. Polttomoottorista, joiden nostokyky on 1 t, suurin ajonopeus täydessä kuormituksessa on vähintään 17 m / min.
5. Nostokorkeus: Nostokorkeuden enimmäisnopeus tarkoittaa yleensä enimmäisnopeutta, jolla lastia nostetaan, kun trukki on täysin kuormattu, ilmaistuna m / min (m / min). Nostomäärän nostaminen voi parantaa työskentelyn tehokkuutta, mutta nostonopeus on liian nopea ja se on helppo aiheuttaa vaurioita ja koneen vaurioita. Tällä hetkellä kotimaisten trukkien suurin nostonopeus on noussut 20m / min.
6. Vähimmäinen maavara: Maavara vähimmäisetäisyys viittaa etäisyyteen matalimmasta pisteestä, joka on kiinnitetty maahan pyörän ulkopuolelle maahan. Se osoittaa, että trukin kyky työntyä maan yli ilman törmäystä. Mitä suurempi maavara on, sitä korkeampi on trukin kulku.
7. Akseliväli ja raideväli: Trukin akseliväli tarkoittaa trukin etu- ja taka-akselin keskiviivan vaakasuoraa etäisyyttä. Rata on vasemman ja oikean pyörän keskipisteiden välinen etäisyys samalla akselilla. Akselivälien lisääminen on hyödyllistä trukin pitkittäisen vakauden kannalta, mutta lisää rungon pituutta ja kasvattaa kiertymän vähimmäistasoa. Akselivälien lisääminen on hyödyllistä trukin sivuttaisvakaudelle, mutta se lisää runko-osan kokonaisleveyttä ja pienintä kääntösädettä.
8, oikean kulman kanavan vähimmäisleveys: oikean kulman kanavan vähimmäisleveys viittaa kanavan vähimmäisleveyteen, joka leikkaa risteävät oikealla kulmalla trukin kulkiessa. Ilmaistaan mm. Yleensä mitä pienempi oikean kulman kanavan vähimmäisleveys, sitä parempi suorituskyky.
9. Pinoamiskanavan vähimmäisleveys: Pinoamiskanavan vähimmäisleveys on kanavan vähimmäisleveys, kun trukki on normaalissa käytössä.
10. Nimellinen nostokyky: Trukin nimellinen nostokyky tarkoittaa nostettujen tavaroiden enimmäispainoa, kun lastin painopisteen haarukan etuseinälle oleva etäisyys ei ole suurempi kuin kuorma ilmaistuna t (tonni). Kun lastin painopiste ylittää määritellyn kuorman keskipisteen, nostopainoa tulee pienentää vastaavasti trukin pitkittäisen vakauden rajoituksen vuoksi.
11. Kuorman keskipiste: Kuorman keskipiste tarkoittaa haarukan pystysuoran osan vaakasuoraa etäisyyttä painopisteestä haarukan pystysuuntaisen osan etuseinään, kun vakiotavarat sijoitetaan haarukkaan, ilmaistuna mm (mm). 1 t trukkien osalta määritetty kuorman keskipiste on 500 mm.
