Miten kehittää turvaistuimen erityisesti?
Turvaistuimen kehitysprosessiin muistuttaa kehittämässä uuden auton. On suoritettu tavoitteiden asettaminen - suunnittelun kehittäminen - suunnittelun varmistus (DV) - ainemäärä tuotanto varmistus (PV) - tuotanto. Ensinnäkin uusi istuin comfort-indeksi määritetään keräämällä asiakaspalautetta Edellinen tuote ja comfort indeksiparametreja kilpaileva tuote; sitten uuden tuotteen alustavan konseptisuunnittelun tehdään ja suunnittelu suunnitelma määritetään kun monta kierrosta muutos ja esittelyn. Tekniikan kehityksestä; Seuraava askel on tehdä prototyyppi tarkastettavaksi ja edelleen muokata ja varmista sitten testin tulokset ja sitten sisu taaksepäin ja edespäin asti aikaa solmun saada lopputuotteen suunnitelma.
Turvaistuimen ergonominen perusrakenne-periaatteiden lisäksi turvaistuin on monia yksilöllisiä prosesseja. Esimerkiksi eroavat pehmeyttä ja kovuus eri osien auton istuimen. Tämä johtuu auton istuimen on mukava istua ja se voidaan korjata ihmisruumiin, kun auton ruumis on ravistellen. Yleensä eri kantojen turvaistuimen täynnä vaahtoamista sienet eri kovuus ja sitten kiinni leikkauspisteistä liima-aineella, mutta taipumus aiheuttaa VOC (haihtuvat orgaaniset yhdisteet) ylittää standardin. Uusi GL8 puolivälissä rivi istuu sieni käyttää vaahtoamista prosessi nimeltä DHH saavuttamiseksi eri kovuudella eri osissa samaa täyte materiaalia, mikä vähentää liimojen käyttö. Vähentää haihtumista VOC.
Suunnittelu-prosessin kehittämisen paikka, yksi tärkeimmistä on todentamisen. Selvittääkseen, onko auton istuimen muotoilu on jopa standardi insinöörit ovat velvollisia suorittamaan erilaisia testejä. Erilaisia testejä voidaan vaihdella, mutta periaatteessa kaikki niistä perustuvat mukavuus, kestävyys, turvallisuus ja ympäristönsuojelun istuin arviointi. Let's katsomaan muutamia niistä:
Esimerkiksi kestävyystesti, tämä robottikäsivarren plus tämä jäljitelmä ihmisen pakarat-komponentti-toiminnon avulla voi simuloida ylä- ja paikkaa ihmiskehon päivittäiseen käyttöön paikka, kuoppia ja sitten tarkkailla istuin. Kulumista kunnossa. Itse asiassa on olemassa monenlaisia testejä kestävyys, kuten toistuvasti painostusta istuimen pinnan mekaanisesti simulointi onko itse istuimessa on altis muodonmuutoksia tai epänormaalia ääntä voimakkain tilanteessa; tai eri lämpötiloissa. Katso kosteus suljettu termostaatti istuimen pinnan halkeilua ja ikääntyminen.
Tämä on tyypillinen testi suunnittelun optimointi. Musta kangas tiheä verkko kattaa vasemmalla istuimella mitata jaetaan kussakin ruudukon stressiä. Kuten testaaja istuu, se voi määrittää tietyn Jännitysjakautuma paikka, aivan kuten oikeassa. Kuten, stressiä suuruus on merkitty häikäisyä väriä tutkinto, ja jos punainen osa ilmestyy, se osoittaa, että stressi keskittymä syntyy tähän osaan. Insinöörit täytyy välttää stressiä pitoisuus säätämällä istuimen pehmeys ja muoto.
