Syyt trukkikäynnistimet ja moottorit ovat usein rikki:
1. Meshingin jälkeen käynnistin on tyhjäkäynnillä. Se osoittaa, että yksisuuntainen verkkolaite on liukas tai vaurioitunut, vaimennusjousi on rikki, roottori hierotaan staattoria vasten ja magneettikentän kelassa tai ankkurikelassa on osittainen oikosulku.
2. Toiminta on hidasta ja heikkoa. Alhaisen lämpötilan lisäksi voiteluöljy on paksumpi, resistanssi on suuri ja akun kapasiteetti on riittämätön. Tärkein syy on se, että sisällä käynnistyskone, ankkuri ja magneettinen napa voidaan hieroa, kiihtyvyys tai ankkuri käämitys voi olla osittain oikosulun vuoksi löysä laakeri. Harja on liian kulunut, harjajousenpaine on riittämätön, linjakosketus on huono, harjakosketuksen kestävyys on liian suuri ja työmatkalaitteen pinta on ablated tai likainen.
3. Magneettipyörä ja vauhtipyörä magneettirengas eivät ole kunnolla meshed. Vauhtipyörän rengasvaihde ei ole kunnolla meshed. Vauhtipyörärengas vaihde on epämuodostunut ja rikki, ja kokoonpano ei ole oikea, niin että keskilinja vaihde ja rengas vaihde ei ole rinnakkain, ja sähkömagneettisen kytkimen rauta aivohalvaus on väärin säädetty.
4. Käynnistys- ja vauhtipyörän rengasvaihdetta ei kytketä pois päältä. Vaihteen pinta on karkea ja verkko on liian tiukka, käyttölaite on juuttunut käynnistyselektologiseen kääntöon ja sähkömagneettiset kytkinkoskettimet sintrataan.
5. Käynnistin toimii huonosti ja epänormaalisti. Jos käynnistin ei ole hyvin alkanut kylmässä tai kuumassa autossa, se osoittaa, että vika on sisällä, kuuma auto alkaa hyvin, kylmä auto alkaa olla heikko, kylmä ja kuumat autot ovat tyhjäkäynnillä, mutta teho on heikko meshingin jälkeen, yleensä akku on riittämätön. Paina käynnistyspainiketta. Jos käynnistin ei käänny, se on vapautettava nopeasti, jotta savu ja lämpö voidaan tarkistaa.
