Automaattinen istuin on sähköinen istuin, jossa on säilytystila. Se on ergonomian ja elektronisen tekniikan yhdistelmä. Se voi automaattisesti mukautua käyttäjän koon mukavuusvaatimuksiin erikokoisina.
Etuosan ja taka-asennon, istuimen korkeuden, selkänojan kallistuksen ja niskatukeen kallistuksen lisäksi istuimen säätölaite voi myös tallentaa useita tietoja (tai tietoja) istuimen asennosta, kunhan matkustaja painaa painiketta, se voi automaattisesti kutsua istuimen eri paikat. Jos matkustaja, joka ei täytä tallennettuja tietoja (tai tietoja), kulkee tällä hetkellä, merkkiääni antaa varoituksen. Automaattisia istuimia käytetään nykyään laajalti mid-high-end autoissa.
1. Automaattisten istuimien perusosa
Automaattisen istuimen perusrakenne ja ajotapa ovat samanlaiset kuin tavallisen sähköisen istuimen tavarat, paitsi että lisätään elektroninen ohjausjärjestelmä. Elektronisessa ohjausjärjestelmässä on kaksi ohjaussäätöä, yksi sarja on aktiivinen, se sisältää voimansiirtokytkimen, ristiselän kytkinosan, ristiselän tyyppisen moottorin ja istuimen asennon säätömoottorit jne. Vastaavalla istuinkytkimellä ja lannerangoilla alusta tarvittaessa. Kytkin on säädetty samalla tavoin kuin tavallinen virtalukko; toinen on automaattinen, joka sisältää joukon asentoantureita, varastointi- ja nollauskytkimiä, ECU: ta ja käsisäätöjärjestelmän yhteisiä istuinasennon säätömoottoreita.
Laite voi säilyttää istuimen asennon sijaintisensorin signaalin perusteella käytettäväksi seuraavassa istuimen asennon palautuksessa. Kaksi kuljettajaa voidaan käyttää erilaisten tarpeiden mukaan manipuloimalla tallennus- ja palautuskytkimiä.
2. Automaattisen istuimen perustoimintaperiaate
Automaattisen istuimen ohjauspiiriä käytetään istuimen etu- ja taka-liukusäädöllä, istuimen etuosan ylös- ja alasäädöllä, istuimen takaosan ylös- ja alasäädöllä, istuimen kallistuksen säätö selkänojan, niskatukeen ylös ja alas, sekä vyötärönauhan etu- ja takaosaa. . Vyötärönauhan etu- ja takavaihtoehtoa ohjataan suoraan ristiselänkytkimen ja lannerangan moottorin avulla eikä varastotoimintoa ole. Kuljettaja voi ohjata jäljellä olevat viisi säätöä manipuloimalla istuinkytkintä. Kun istuimen asentoa säädetään, paina tallennus- ja palautuskytkin ja elektroninen ohjausyksikkö tallentaa jokaisen asentoanturin signaalit uudelleenkäyttöön, kun istuimen asento palautuu seuraavan kerran. Käytettäessä seuraavan kerran, niin kauan kuin paikanvaraus- ja palautuskytkin on painettu, istuin ECU ajaa istuimen moottoria istuimen säätämiseksi alkuperäiseen asentoonsa. Jokaisen laitteen ohjaustoiminnon toiminnot ovat taulukon mukaiset.
Automaattinen (säätö) istuimella, jossa on kahdeksan toimintoa, ja säätömekanismi toiseen monitoimiseen automaattiseen istuimeen.
1. Kahdeksan toimiva automaattinen istuin
1, etu- ja takasäätö 2 - selkänojan kallistuksen säätö 3, - ylös ja alas säätö 4 - etumatkustajan etu- ja takasäätö 5, - istuimen etuosan säätö 6, - sivusuojan säätö 7, - ristiselän tukin säätö 8 - ja alas säätö
2. Monitoiminen automaattinen istuimen säätömekanismi
Automaattinen istuimen elektroninen ohjausjärjestelmäpiiri koostuu kolmesta osasta: istuimen asennon anturi, elektroninen ohjain ECU ja toimilaitteen käyttömoottori. Anturi sisältää asennonosan, taustapeilin asennon anturin, turvavyön soljen anturin ja ohjauspyörän kallistusanturin; ECU sisältää tuloliitännän, mikrotietokoneen CPU: n ja lähdön prosessointipiirin; toimilaite käsittelee lähinnä istuimen säätöä, taustapeilien säätöä ja turvallisuutta. Mikromoottorit, joissa on soljet ja ohjauspyörän kallistusasetukset, ja nämä moottorit voivat olla joustavasti eteenpäin ja taaksepäin erilaisten laitteen säätötoimintojen suorittamiseksi. Lisäksi järjestelmä on varustettu manuaalisella kytkimellä. Kun kytkintä käytetään manuaalisesti, jokainen käyttömoottoripiiri voidaan kytkeä päälle ja vääntömomentti voidaan antaa erilaisten säätöjen tekemiseksi.
