Onko mitään tietoa auton istuinten suunnittelusta ja päänrajoituksista?

Auton istuimen rakenteessa on kaksi pääviitettä. Yksi on ergonomia ja toinen on sisätilojen suunnittelu. Ergonomisesta näkökulmasta turvallisuuden ja mukavuuden turvaamiseksi istuimet on suunniteltava asiakkaiden merkkien mukaan. Kaikki askeleet autosuunnittelussa keskittyvät suunnitellussa vaiheessa kehitettyihin tavoitteisiin ja markkinatutkimukseen. Mitkä markkinoista, ihmiset, ikä, ja niin edelleen projektin auton suunnittelutavoitteista vaikuttavat suoraan kaikkiin suunnittelun yksityiskohtiin, paikkoja mukaan lukien. Esimerkiksi, jos haluat suunnitella autoa Kiinan markkinoilla 20-50-vuotiaiden keskuudessa ensisijaiseksi tavoitteeksi, harkitse vuosina 1970-1990 syntyneitä kiinalaisia korkeuksia, koon jne. Suunnitella istuin koko. . Auton istuimen rakenne on sovitettava yhteen sisätilan kanssa. Saksalainen autonsuunnittelu luokittelee autojen H-pisteen neljään luokkaan. Mannatut sedans, pakettiautot, kilpa-autot ja urheiluautot tarkoituksesta riippuen H-pisteen määritelmä on myös erilainen. H-piste on istuinrakenteen ydinparametri ja se on myös auton suunnittelun alkuperäinen viitearvo. Se viittaa siihen pisteeseen, jossa pakarat koskettavat istuinta ja jalan välistä etäisyyttä, kun jalka on kiihdyttimessä. Tämä etäisyys ei yleensä ole suora viiva. Etäisyys on osoitettu näiden kahden pisteen välisellä vaaka- ja pystysuoralla etäisyydellä. Tarkkaan ottaen kaikki auton osat ovat yleisiä suunnitelmia. Mitään osaa ei voida suunnitella itsenäisesti. Suurin ero teollisuuden muotoilun ja taideteollisuuden välillä on, että teollisen suunnittelun, mielikuvituksen ja luovuuden on oltava suunnittelun vaatimusten puitteissa eli suorituskykyvaatimusten täyttäminen on perusperiaate, joten tämä rivi on kuuluisa sanonta. Toiminto.