Iskuvaimentimen toiminta heijastuu pääasiassa rungon ja rungon välisen tärinän nopeaan vaimennukseen parantaen auton sileyttä ja mukavuutta. Tällä hetkellä autoissa käytetään laajalti kaksisuuntaista rummun iskunvaimenninta. Iskunvaimentimet ovat haavoittuvia osia autojen käytössä. Iskunvaimentimet toimivat hyvin ja vaikuttavat suoraan auton moitteettomaan kulkuun ja muiden osien elämään. Siksi meidän on tehtävä iskunvaimentimet aina hyvässä kunnossa. Yleensä seuraavia menetelmiä voidaan tarkistaa, onko iskunvaimennin toimiva.
1. Paina puskuria tiukasti ja vapauta se. Jos auto on 2 tai 3 hyppyjä, iskunvaimennin toimii hyvin.
2. Kun auto ajaa hitaasti ja jarruttaa äkillisesti, jos auto värähtelee voimakkaammin, iskunvaimentimessa on ongelma.
3, irrota iskunvaimennin sen pystyttämiseksi ja liitäntärenkaan alapäähän kiinnitetty vyötärö, vedä paineenvaimennustangosta useita kertoja, tällä kertaa pitäisi olla vakaa vastus, vetokestävyyden tulisi olla suurempi kuin paine alas Vastus, kuten epävakaa tai ei lainkaan vastus, voi johtua öljyn puutteesta iskunvaimentimen sisällä tai venttiiliosien vaurioitumisesta. Osien korjaaminen tai vaihto on suoritettava.
4. Varmista, että auto pysähtyy 10 km: n tiheillä teillä, pysäytä ja kosketa iskunvaimentimen kuorta. Jos se ei ole tarpeeksi kuuma, iskunvaimentimen sisällä ei ole vastustusta ja iskunvaimennin ei toimi. Tässä vaiheessa voit lisätä sopivia voiteluaineita ja testata, jos kuori on kuuma, öljyn puuttuminen iskunvaimentimen sisällä, lisättävä tarpeeksi öljyä; muuten iskunvaimentimen vika.
Sen jälkeen, kun iskunvaimennin on viallinen tai epäonnistunut, tarkista iskunvaimennin öljyvuodon tai vanhan öljyvuodon merkkien varalta.
Öljyn tiivisteen tiivisteet ja tiivisteet rikkoutuivat ja vaurioituivat, ja polttoainesäiliön korkin mutterit löystyivät. Se voi olla öljysulku ja tiiviste vika. Vaihda uusi tiiviste. Jos et vieläkään voi poistaa öljyvuotoa, kannattaa vedä iskunvaimennin, jos tuntuu, että siinä on hiusneula tai erilainen vakavuus ja tarkista sitten, mäntä ja sylinteriporaus ovat liian suuret, iskunvaimentimen männänvarsi on taivutettu, männänvarsi. Pinta ja sylinteri ovat naarmuuntuneet tai naarmuuntuneet.
Jos iskunvaimentimessa ei ole öljyvuotoa, tarkista iskunvaimentimen liitäntätappi, liitäntävaha, liitäntäreikä, kumiholkki jne. Vaurioiden, löystymisen, halkeilun tai putoamisen varalta. Jos edellä mainittu tarkastus on normaalia, iskunvaimennin on edelleen hajotettava sen tarkastamiseksi, onko männän ja sylinterin välinen välys liian suuri, onko sylinteri vaurioitunut, onko venttiilitiiviste hyvä ja onko venttiililähtö ja venttiili istuin on tiukasti kiinni tai ei. Onko iskunvaimentimen jatkojousen liian pehmeä vai rikki, se korjataan tai vaihdetaan tilanteen mukaan.
Lisäksi iskunvaimentimet voivat vikaantua varsinaisessa käytössä. Tämä johtuu pääasiassa iskunvaimentimista, jotka törmäävät lehtijousien, kehysten tai akseleiden kanssa, vahingoittavat tai irtoavat kumitiivisteet ja iskunvaimenninpölyn suojukset. Jos syynä on syy, syy on selvitettävä ja korjattava.
