Auton sähkökäyttöisen moottorin ohjauspiirissä on istuimen etu- ja takalukitus, istuimen etuosan ylös ja alas säätö, istuimen takaosan ylös- ja alas-säätö, kallistus selkänojan säätö, pääntuen säätö ylös ja alas sekä vyötärön tyynyn etu- ja takaosa. Säätö jne. Lannerangan etu- ja takasäätöä ohjaa suoraan lannerangan kytkin ja lannerangan moottori, eikä siinä ole tallennustoimintoa.
Kuljettaja voi hallita loput viisi säätöä käsittelemällä moottorin tehoistuimen moottorikytkintä. Kun istuimen asento on säädetty, paina tallennus- ja nollauskytkintä, elektroninen ohjausyksikkö tallentaa kunkin paikannusanturin signaalin uudelleenkäyttöön, kun istuimen asento palautetaan ensi kerralla. Kun sitä käytetään seuraavalla kerralla, niin kauan kuin paikannustilaa ja nollauskytkintä painetaan, istuin ECU ajaa istuimen moottoria säätämään istuinta alkuperäiseen asentoonsa.
Auton sähköinen istuinmoottori koostuu kolmesta osasta: istuimen asennon anturista, elektronisesta säätimestä ECU ja toimilaitteen käyttömoottorista. Anturi sisältää paikannusanturin, taustapeilin asennon anturin, turvavyön lukkoanturin, ohjauspyörän kallistusanturin jne .; ECU sisältää tuloliitännän, mikrotietokoneen CPU: n ja lähtökäsittelypiirin; ja toimilaite sisältää pääasiassa istuimen säätöä, taustapeilien säätöä ja turvallisuutta. Mikromoottorit, joissa on soljet ja ohjauspyörän kallistus, ja nämä moottorit voivat olla joustavia eteen- ja taaksepäin eri laitteiden säätötoimintojen suorittamiseksi.
