Istuin rautatie on yksi tärkeimmistä osista istuin. Se on erittäin tekninen sisältö ja patentin suoja. Se on tärkeä tehtävä lisäksi myös yksi auton turvallisuus osia. Istuin Liukukiskoon ja manuaalisen lukituksen laite voi ymmärtää käsin säätää istuimen vaaka-asennossa. Moottori ja käyttömekanismin voidaan toteuttaa automaattisesti säätää istuimen vaaka-asennossa, ja market-sovellus on hyvin laaja. Istuin turvallisuuden suoritusindeksi istuin rautatie on kestää staattinen vetovoima voima 24kN tai enemmän, ja on varmistettava, että liukuva rautatie on tasapainoinen, kun voimat kaikkiin suuntiin ylipaine ja puolella vetämällä , ja toimintahäiriöiden ei voi luoda. Tämä asettaa hyvin korkeat vaatimukset Liukukiskoon poikkileikkauksen muoto ja itse Liukukiskoon raaka-aine. On tarpeen suunnitella dian rautateiden osassa tieteellisesti ja kohtuudella. Liukukiskoon, itse materiaali on on yli 600 MPa, murtolujuus, kun teräs kotimainen yritys voi edelleenkään täytä raaka-aineiden korkea vetolujuus.
Toinen vaikeus istuin dia on valmistus tekniikka, joka edellyttää tuotannon yritys, jolla on erittäin korkea yritysten laajamittaista tarkkuus muotit ja lävistys Liukukiskoon koneet ja kotimaan tutkimusta tällä alalla on suhteellisen taaksepäin ulkomaisia teknologiaa ja pysty vastaamaan suunnitteluvaatimusten tuotteen. Ulkomailla istuin dioja päämarkkina ohjataan Brose ja Faurecia. Se on nimetty toimittajaksi monet OEM-laitevalmistajien ja sen teknologian on kompakti rakenne ja korkea vetolujuus edut. Tulevan istuimen kiskot kehittää suuntaan keveys, lujuus, kotouttamisesta ja foorumi.
Kotimaisen tuotannon istuin dian valmistajat ovat pääasiassa Shanghai Mingfang Auto osat Co., Ltd. ja Hubei Zhonghang tarkkuus koneet Technology Co, Ltd, ja markkinoilla on low-end ajoneuvot ja sen tekniikka ei täytä turvallisuuden ja suorituskyvyn edellyttää Keski - - ylätasoilla ajoneuvot. Ja muut yksityiskohdat. Ningbo Shuanglin Auto Parts Co, Ltd. kehittää universal paikka dia ja ymmärtämättä yhdistymisen käsi ja electric slide foorumi. Se on hakenut patenttia. Sen muotoilu on lyhentää ero verrattuna ulkomaisten istuin rautatie valmistajilta kuten Brose ja Faurecia.
