Auton suojaamiseksi on oltava tieteellistä. Auton huollossa on kuitenkin usein ongelmia. Jotkut ajattelivat, että he hoitivat autoa, mutta itse asiassa ne vahingoittivat vahingossa autoa. Huoltoasiantuntijat varoittavat, että seuraavat 12 väärää huoltomenetelmää vastaavat auton hävittämistä.
Ensinnäkin, autopesu on hohtavan aurinkovaurion alla
Monet autojen omistajat haluavat pestä autonsa palavan auringon alla. He ajattelevat, että kehon vesi kuivataan nopeasti pesun jälkeen. Itse asiassa on väärin pestä autoa palavan auringon alla. Vesipisaroiden muodostama kuperan linssin vaikutus aiheuttaa paikallisen korkean lämpötilan ilmiön maalin ylimmässä kerroksessa. Pitkän ajan kuluttua maali häviää. Jos vahatat tällä hetkellä, on helppo aiheuttaa epätasainen väri. Siksi auton pesu ja vahatus tehdään parhaiten suojaolosuhteissa. Jos se ei ole taattu, on parasta valita se pilvisellä tai aurinkoisella aamulla tai illalla.
Toiseksi autopesu kuin kylpy - haitallinen ilmastointi
Kesällä lämpötila nousee, pöly kasvaa, runko on helppo likaantua, ja myös auton pesun taajuus alkaa nousta. Monet autojen omistajat myös toivovat voivansa tehdä perusteellisen uimisen, kun he pesevät autoa. Tässä yhteydessä on kuitenkin huomattava, että auton ilmastointilaitteen ulkonäkö on pidettävä kuivana. Jos auton ilmastointilaite on vahingossa märkä, se vaikuttaa auton ilmastointilaitteen käyttöikään.
Kolmanneksi tapa vahattaa - vaikutus on huono
Monet ihmiset vahaavat kehoa tavallisesti ympyrässä, joka ei ole oikea tapa. Oikea tapa vahattaa on tehdä suora viiva, vaakasuuntaiset ja pystysuorat viivat vuorotellen ja sitten viimeinen vesisuihkun suuntaan siten, että pienennetään samankeskisen pyöreän aura-aineen vaikutusta maalipintaan.
Neljänneksi, liikaa öljy - vika
Kun moottoriöljypohjassa oleva öljy on riittämätön, laakerin ja telan välinen kitka voidellaan huonosti öljyn pienen määrän vuoksi, mikä pahentaa kulumisastetta ja jopa aiheuttaa polttoakselin onnettomuuden. Jos öljyä on kuitenkin liikaa, kampiakselin varsi ja liitostangon suuri pää saavat aikaan voimakasta sekoitusta, kun moottori toimii, mikä ei ainoastaan lisää moottorin sisäistä tehohäviötä, vaan myös lisää öljyä roiskuneena sylinterin seinään ja aiheuttaa öljyn toimintahäiriön. . Siksi moottorin öljypohjan öljyä on ohjattava öljyn mittatikun ylä- ja alaosien välissä.
Viisi, pultti on liian tiukka - pysyvä muodonmuutos
Auton pultteihin ja muttereihin on liitetty monia kiinnikkeitä. On varmistettava, että sillä on riittävä ennalta kiristävä voima, mutta sitä ei voi kiristää liian tiukasti. Jos sitä kiristetään liikaa, liitososa muuttuu pysyvästi ulkoisen voiman vaikutuksesta; toisaalta pultti venytetään ja pysyvästi epämuodostuu, ja esipuristusvoima pienenee, ja jopa solki tai rikkoutunut ilmiö aiheutuu.
Kuudenneksi puhallinhihna on liian tiukka - laakerikuorma on suuri
Kesällä lämpötila on liian korkea. Jotkut kuljettajat ajattelevat, että tuulettimen hihnan tiiviyden lisääminen voi parantaa moottorin jäähdytystehoa. Siksi puhaltimen hihnan kireys kasvaa ja puhallinhihna on liian tiukka. Ei tiedetä, että näin ei ole. Puhaltimen hihna on pidettävä tiukana, koska liiallinen kiristys ylikuormittaa laakerin, lisää kulutusta ja lisää energiankulutusta ja taipuu myös pumpun akselia, pidentää hihnaa ja lyhentää käyttöikää.
Seitsemän, maahantuotua rengasta - ei sovelleta
Jotkut ostavat renkaita ja haluavat erityisesti korostaa "tuontia". Uusien renkaiden kotimaisen työntämisen kotitalouskäyttäjille kohtalokkain virhe on se, että sitä ei voida soveltaa. Euroopan tasainen tienpinta on melko erilainen kuin Pekingin toisen kehätien ja kolmannen kehätien tienolosuhteet. Euroopan tieliikenteen olosuhteisiin soveltuvia renkaita on vaikea tehdä Pekingissä. Erityisesti sivuseinän iskunkestävyys ei ilmeisesti ole aklimatisoitunut, aivan kuten Italiassa. Brändi-nimiset nahkakengät vievät kiven tien yleensä ja sivuseinät ovat väistämättömiä. Kun kotimainen yhteisyritys tuotti joitakin ulkomaisia tuotemerkkirenkaita, renkaan puolelle lisättiin köysikangasta kotimaan tieolosuhteiden mukaisesti, mikä lisäsi huomattavasti sivuseinän iskunkestävyyttä. Yhteisyrityksen renkaat voivat korvata tuodut tavarat täysin suorituskyvyn kannalta. .
Kahdeksan, uusi akku ei lataudu - lyhentää käyttöikää
Akun ensimmäistä latausta kutsutaan ensimmäiseksi lataukseksi, ja alkuperäisellä latauksella on suuri vaikutus akun käyttöikään. Jos sitä ei ladata, sitä käytetään suoraan lisäämällä "vettä". Akun kapasiteetti ei ole korkea ja käyttöikä lyhenee. Jos se ladataan suoraan, elämä lyhenee. Yleensä akun lataus asennetaan elektrolyytin täytön jälkeen ja latautuu pienellä virralla noin 1 tunnin ajan.
Yhdeksän, autolaitteet voivat vapaasti lisätä - vaikuttaa ajo-turvallisuuteen
Yksityiset autot ovat liikkuvien omistajien koti. Matkustajien mukavuutta ja ylellisyyttä on ymmärrettävää. Jotkut auton omistajat kuitenkin tekevät oman asennuksensa eri laitteiden asentamiseen autoon. Tällainen muutos, jos sitä ei käsitellä kunnolla, on kätevä ja luotettava auton suorituskyvylle ja käsittelylle. Haittaa haitallisia vaikutuksia, jättää jälkeensä jälkeensä tai vaikuttavat ajo-turvallisuuteen.
Kymmenen, jäähdytysveden lämpötila on liian alhainen - moottori kuluu
Kesällä sää on kuuma. Jotkut ajurit haluavat estää moottorin lämpötilan olevan liian korkea. Jäähdytysveden lämpötilan on oltava mahdollisimman alhainen. Jotkut kuljettajat poistavat termostaatin vain jäähdytystä varten. Nämä ovat kaikki väärässä.
Auton moottorit ovat sekä kuumia että kylmiä. Jos jäähdytysveden lämpötila on liian alhainen, polttoaineen palaminen huononee, polttoaineen kulutus kasvaa, kuluminen pahenee, öljyn viskositeetti kasvaa ja moottorin teho laskee. Testit osoittavat, että kun jäähdytysveden lämpötila on 40-50 astetta, moottorin kuluminen kasvaa 60% -80%, teho laskee 25% ja polttoaineen kulutus kasvaa 8% -10%. Siksi moottorin jäähdytysveden lämpötila ei ole niin alhainen kuin mahdollista, ja sen tulisi yleensä olla välillä 80-90 astetta.
11, vesisäiliö "avoin potti" nopeus vesi - sylinteri halkeilua
Kesä sää on kuuma. Jotkut kuljettajat näkevät "avaamisen potin" ilmiön, kun he näkevät vesisäiliön. He ovat huolissaan siitä, että moottorin lämpötila nousee uudelleen ja sammuttaa välittömästi tulipalon ja lisää vettä. Tämä on väärin, ja on hyvin todennäköistä, että sylinterin pää murtuu äkillisen kylmyyden vuoksi.
Jos kohtaat vesisäiliön "avaamalla potti", yleinen oikea menetelmä on: lopeta välittömästi, anna moottorin pysyä tyhjäkäynnissä ja joutokäynnissä jatkamaan lämmön hajaantumista; avaa samalla moottorin kansi, jotta lämmönpoistonopeus paranee. Kun jäähdytysveden lämpötila lasketaan, moottori sammuu. Tällä hetkellä, jos jäähdytysveden määrä on riittämätön, se on lisättävä hitaasti, jotta sylinterin pää ei halkeudu äkillisen kylmyyden vuoksi.
Kahdentoista, pitkäaikainen auto tai lyhyt matka-auto - koneen vaurioituminen
Jotkut ihmiset ovat tulleet auton omistajiksi, mutta he eivät yleensä halua ajaa. He ajavat vain ulos, kun he ovat lomalla. Itse asiassa tällainen auto on hyvin vahingollista. Voimansiirto-osien, kuten moottorin ja vaihdelaatikon pinta pyörii suoraan kosketukseen ilman kanssa, ja akulla on myös pitkä käyttöikä pitkäaikaisen luonnollisen purkauksen vuoksi. Paras tapa on ajaa auto muutaman päivän välein ja käyttää kolmekymmentä tai neljäkymmentä minuuttia. Lisäksi käytä aina autoa lyhytaikaiseen käyttöön myös satuttaa autoa, auto liikkuu aina, mutta ei kaukana, on tärkeä syy loukkaantuneelle autolle.
Ajoneuvon komponentit kuluvat eniten moottorin käynnistyksen ja vakaan vaiheen aikana. Auton akun käynnistämiseen kuluva teho kestää myös noin 20 minuuttia. Tämä autokäyttäytyminen voi helposti aiheuttaa auton poistumisen aikaisin.
