Vain muutaman vuoden kehityksen jälkeen Kiinan uusi energia-ajoneuvojen omistus on lähestynyt 2 miljoonaa. Julkisen turvallisuuden ministeriön liikenteen hallintotoimiston julkaisemat viralliset WeChat-tiedot osoittivat 16. kesäkuuta, että kesäkuun loppuun mennessä uusien energia-ajoneuvojen määrä oli 1,99 miljoonaa, mukaan lukien 1,62 miljoonaa puhdasta sähköautoa, mikä oli 81,4% kaikista uusista energialaitteista. 240 000 ajoneuvoa, mikä vastaa 12,1 prosenttia uusien energialaitteiden kokonaismäärästä.
Puhtaat sähköautot ovat saavuttaneet tuloksellisia tuloksia politiikan tuella. 1,62 miljoonan puhdasta sähköautoa koskevien tietojen takana on äskettäin kasvava markkina, jossa kuluttajien tietoisuus paranee, parannettu infrastruktuuri ja parempi akuteknologia.
Saatuaan tiettyjä tuloksia puhtaassa sähkötehossa viime aikoina teollisuuspolitiikka ja alan asiantuntijat ovat paljastaneet erilaisten teknologisten polkujen signaalit uusien energialähteiden kehittämiseksi. Näistä tärkeimpiä ovat plug-in hybridi- ja vetypolttoaineteknologian tukeminen ja edistäminen.
Ensinnäkin Kiinan uusi energiapolitiikka on osoittanut suosiota puhtaille sähköajoneuvoille. Tämä on vain strateginen valintakysymys, eikä se merkitse plug-in hybridi- ja vetypolttoaineteknologian kieltämistä.
Plug-in-hybridi-malleja ei voida käyttää pelkästään puhtaassa sähköisessä tilassa vaan myös sekoitustilassa, joka on varsin houkutteleva kuluttajille, jotka eivät osta kaupunkeja, ja sitä pidetään liiallisena teknologiana, joka johtaa alan puhtaaseen energiaan. Vetyvoimalla varustetut autot ovat äärimmäisen ympäristöystävällinen auto, jolla on pitkä risteilyalue ja erittäin nopea latausaika, joka on verrattavissa nykypäivän polttoainetauti-tottumuksiin.
Oli kyseessä sitten plug-in-hybriditeknologia tai vetypolttoaineteknologia, Kiina on säilyttänyt kehitystilansa uudessa energiasuunnittelussa. Niistä, plug-in hybridiauto nauttii hallituksen uuden energian tuella yhdessä puhtaan sähköauton; vetypolttokennoajoneuvo on tärkeissä strategisissa linjauksissa, kuten "National Innovation Driven Development Strategy Outline", "Made in China 2025" ja "Autoteollisuuden pitkän aikavälin kehityssuunnitelma". Niiden on kehitettävä voimakkaasti.
