"Tämän vuoden osalta paikallishallintoa, kuten hankkeiden sitomista, on vielä olemassa, mutta ensi vuoden jälkeen henkilöautot menevät markkinoille." Nuoren autoteollisuuden markkinoiden osaston johtaja ennusti, että tuettujen määrä laski jälleen vuonna 2019 , linja vaihdetaan politiikasta markkinoiden johtavaan suuntaan. Koska tämän vuoden näkemys polkupyörämaasta voi saada jopa 180 000, mikä on edelleen houkuttelevaa. Paikallishallinnolla on vielä tiettyjä suojatoimenpiteitä paikallisille yrityksille suhteessa BKT: hen, verotuloihin, työllisyyteen jne., Mutta tämä ilmiö kasvaa huomattavasti vuonna 2019.
"Esimerkiksi linja-autoyritysten tarjoukset, jos ulkomaisen yrityksen polkupyörähinta on 50 000-100 000 yuania alhaisempi kuin omalla yrityksellään, mutta loppujen lopuksi yritys maakunnassa voitti tarjouksen, sitten linja-autoyritys tuomitaan ehdottomasti Siksi seksuaalinen suojelu tulee olemaan tehottomana ensi vuonna ja 2019 on henkilöautoalan markkinavuosi, jolloin ajoneuvojen laatu ja hinta tulevat tärkeimmäksi kilpailukyvylle. "
Vaikka 2019 on todennäköisesti markkinavuosi, sen suorituskyky ei välttämättä ole optimistinen. Autojen aikakauden keskellä Guo uskoo ensinnäkin, että Kiinan yleinen taloudellinen tilanne vaikuttaa suoraan henkilöautomarkkinoiden ostovoimaan ja taloudellisen ympäristön vaikutus heijastuu vuonna 2019. Toiseksi tukien avulla vuonna 2019 se joutuu kohtaamaan toinen lasku, johon liittyy teollisuuden kypsyys. Jatkuva parantaminen lisää entisestään yritysten välistä kilpailua.
Guon mielestä nykyisen epävakaan tekijän, kuten Kiinan ja Yhdysvaltojen välisen kaupan ja Kiinan talouden kehityksen, uuden energiabussiliikenteen pitkän aikavälin kehitystä ei arvioida kovin hyvin, mutta jos Kiinan talouskehitys on hyvä, uusi energiabussilla 80 000 ajoneuvoa vuodessa. Tuotannon ja myynnin laajuus ei ole vaikea, koska laajamittaiset hankeryhmät, kuten linja-autoyritykset, ovat vuosittain tietyn määrän ajoneuvojen uudistuksia.
Toisaalta Guo uskoo, että viennistä tulee todennäköisesti uusi kasvupiste uusien energiabussien alalla. On selvää, että voimakas Yutong, BYD jne. Ovat vienyt uusia energialähteitä ulkomaille. Ulkomainen markkinat keskittyvät pääosin kehittyneisiin maihin. Tämä johtuu siitä, että maantieliikenne ja talouskehitys kehittyneissä maissa voivat muodostaa tietyt juuri tarvitut markkinat, kun taas ulkomaiset energialähteiden teknologiat ja laatu ovat paljon pienemmät kuin kotimaisten yritysten kehittäminen.
Edellä esitetyn analyysin perusteella uusi energiabussialalla on tänä vuonna noin 80 000 kappaletta tuotantoa ja myyntiä. Jos Kiinan talouskehitys on hyvässä kunnossa, se säilyttää tämän asteikon.
